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    東風、上汽、比亞迪、濰柴齊亮相!2022 IAA:商用車新能源化成全球共識

    方得網 2022-09-21 2567字

    方得網屈昌成

    2022漢諾威車展宣告:歐洲商用車正在迎來新能源時代!

    當地時間2022年9月20日,2022漢諾威國際商用車展(IAA2022)舉辦。車展上,多家商用車車企、零部件制造商攜當家產品亮相。

    漢諾威國際商用車展作為世界五大車展之一,是全球最大的商用車展,被稱為商用車界的晴雨表,一定程度上代表著商用車此后的發展趨勢。

    商用車未來市場走向何方?新能源的發展格局又會有哪些變化?

    方得網為您做盤點。

    新能源是全球共識 電池邁入大續航時代

    此次車展,多家歐洲商用車主機廠攜當家車型展出。據方得網不完全統計,多家主機廠均推出了新能源車型!梅賽德斯-奔馳、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃、尼古拉、依維柯、達夫等車企均在列。

    具體來看,梅賽德斯-奔馳推出了eActros LongHaul純電動長途重卡。該車型首批原型車已完成密集測試,并將于今年接受公共道路測試。搭配三個電池組總容量超過600千瓦時,量產版本車型續航里程在800公里左右。

    此次車展也是曼恩純電動卡車eTruck首次亮相。其所搭載的兆億級充電,可以確保600-800公里的日行駛里程,未來預計將達到1000公里!

    曼恩

    在斯堪尼亞展區發布會上,斯堪尼亞集團CEO Christian Levin表示:“到2030年,汽車銷量的50%都會是新能源車。今天我們展出的14款車型中,只有兩款不是新能源。”同時,斯堪尼亞全新一代純電重卡首次亮相!據了解,此款車型可以實現45分鐘充電,滿載續航4.5小時。

    作為國內四大進口重卡車企的沃爾沃同樣不遑多讓。沃爾沃卡車目前已經有多款新能源車型。此次漢諾威車展,除新能源重卡外,沃爾沃還重點展出了全新電驅總成,三合一電驅總成進一步提升了新能源重卡電池空間,并預計在之后量產的新能源車型中使用。

    除此之外,尼古拉聯合依維柯推出了全新TRE BEV和FCEV車型,達夫也推出新系列純電車型DAF XD和DAF XF。其中,尼古拉TRE BEV車型是4X2牽引車,9個電池組容量合計738kWh,續航里程最高可達530km。DAF XD純電版電機最高功率可達350kW,續航里程超500km。

    多家主機廠將純電重卡作為當家車型展出,且正在解決新能源長續航的最大市場痛點。這表明,新能源不是追趕一時的“風尚潮流”,商用車的新能源化是全球商用車的市場趨勢。

    氫燃料風口將至  電池、內燃機齊發力

    在新能源大趨勢下,電池、清潔能源的多元生態或成為新能源未來的動力格局。方得網注意到,清潔能源,尤其是氫能,在此次漢諾威車展上分外亮眼。除了主機廠推出氫燃料電池商用車外,多款氫內燃機同時展出。

    主機廠企業中,現代攜手依維柯推出首款eDAILY氫燃料電池大VAN。據了解,此款FCEV車型電機功率達到了140kW,共計6個儲氫罐可以容納12kg氣氫。整車已在歐洲完成測試,標定續航可達350km。

    依維柯&現代

    Quantron則展出了基于全新研發平臺的世界最長續航氫燃料電池重卡,續航里程達1500km。

    除主機廠外,多款氫內燃機同時搭載整車亮相。其中,康明斯和KeYou表現搶眼。

    康明斯展出了一款由B6.7H氫內燃機(H2-ICE)提供動力的重型概念卡車及X15H氫內燃機。據了解,B6.7H氫內燃機峰值功率可達216kW,峰值扭矩可達1200Nm。

    2015年,德國傳統內燃機企業KEYOU轉型氫內燃機研發。此次漢諾威車展,客車企業Voith聯合KEYOU推出全球首款搭載氫內燃機的12米城市巴士。

    除了傳統電池系統之外,氫燃料、氫內燃機的開發也使得氫能商用車的產業鏈條得以完善。此次漢諾威車展多家主機廠、內燃機廠推出氫燃料車型,也表明氫燃料作為未來能源在新能源商用車領域的市場潛力。多能源產業生態或許會成為未來新能源市場競爭常態。

    零部件產業協同轉型

    在歐洲車企轉型的背后,零部件制造商同時開啟向新能源轉變,采埃孚、康明斯、康邁、伊頓等也推出全新配件品系。

    今年8月的全球科技日上,采埃孚就發布了Cetrax2中央電驅動系統和SCALAR平臺。此次車展,采埃孚宣布Cetrax2電驅動系統將實現量產,同時升級版“采睿星”(ProAI)超級計算機將開啟小批量供貨,致力于在整車電子電氣架構基礎上實現車輛智能化。

    康明斯

    同樣是今年8月,康明斯完成了對美馳的收購。此次展會上,康明斯美馳電動動力總成17Xe ePowertrain全球首發,同時搭載的磷酸鐵鋰電池組,也是康明斯電池系列新品。

    康明斯2

    作為全球領先的商用車車輪端系統、底盤組件制造商,康邁在車展中也推出面向歐洲市場的全新輕量化輪端系統和底盤組件,并可為主機廠提供替代能源解決方案。

    康邁1

    除了創新性可變氣門驅動、缸內制動系統和TVS EGR泵,此次車展伊頓還推出了多種氣門組合,可為所有車輛應用提供相應解決方案。據了解,伊頓同時在為未來的商用車開發新的氣門技術,包括氫內燃機車輛。

    伊頓二

    采埃孚、康明斯、康邁、伊頓等零部件企業正在新能源的未來產業上添磚加瓦,中國商用車零部件產業需要更加警惕。

    東風、上汽、比亞迪、濰柴齊聚

    展現中國硬核實力

    同時,多家中國車企與零部件制造商也參展亮相,在國際商用車盛會上展現中國硬核實力。東風汽車輕型商用車、上汽大通、比亞迪、濰柴動力等紛紛亮相。

    據了解,東風汽車輕型商用車攜多產品展出:VAN系EV30,輕中卡EV35、EV45和東風凱普特星云。其中EV45已獲得歐盟整車認證,能夠在歐洲正式進行銷售。預計EV35車型也將于9月完成認證流程。

    東風凱普特星云

    比亞迪將展出包括重卡、客車等多品系新能源車型,同時發布全新刀片電池大巴底盤技術平臺。

    比亞迪

    今年8月,上汽大通MAXUS在歐洲的子公司SME正式成立。此次漢諾威車展,上汽大通T90 EV成為首款登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡。

    上汽T90EV

    濰柴動力作為國內內燃機的龍頭企業,此次也展出多款混合動力總成和氫燃料電池發動機、氫氣發動機,為全球綠色能源發展貢獻中國力量。

    濰柴

    作為商用車領域走出去的代表,東風輕卡、上汽大通皮卡、比亞迪客車、濰柴動力發動機都在今年的國外商用車市場斬獲佳績。此次渡洋展出,體現的不只是企業的自信與實力,背后更是民族的擔當與氣魄。

    中國是新能源汽車第一大市場,也是推廣新能源商用車較早的國家。此次漢諾威車展,本就在傳統商用車領域保有優勢的歐洲商用車巨頭正在加速向新能源大踏步邁進,這也向國內商用車主機廠、內燃機企業、上下游零部件制造商提出了挑戰。

    責任編輯:洪晗婷

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