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    ?吉利遠程秀“三重跨界”! 三一、北奔重推混動 氫燃料“鴻運當頭” 362批次牽引車公告看點一覽

    方得網 2022-09-18 2249字

    方得網原創

    2022年9月9日,工信部發布第362批新車公告,其中牽引車累計22款。

    從燃料類型來看,國六牽引車僅6款,其中3款柴油車,2款甲醇牽引車和一款CNG車型,國六車型占比持續低走。新能源牽引車16款,分別為9款純電動牽引車(換電式占5款)、5款氫燃料牽引車和2款混合動力牽引車,牽引車新能源化趨勢日益明顯。

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    8月牽引車市場銷量2.1萬輛,環比下降4.65%,同比微降1.45%?;谌ツ晗掳肽赇N量基數低谷的背景,牽引車市場降比放緩,但市場體量也步入了“17連降”的最低谷。

    與此同時,362批次牽引車公告中,重卡企業再度集中發力新能源。細分來看,純電牽引車依然執牛耳,氫燃料持續上漲勢頭,混合動力和甲醇牽引車拓寬了市場動力矩陣。重汽、東風、陜汽多點開花,吉利、三一、客車企業同樣不遑多讓。究竟誰能在未來的牽引車市場站穩腳跟?362批次牽引車公告看點有哪些?

    請看方得網分析。

    看點一:國六車型持續低走

    向柴油機要效率或成競爭常態

    362批次牽引車公告中,新能源車型占比再度突破8成,雖然較360批次牽引車公告占比有所降低,但仍穩居高位。從具體車型來看,4款傳統國六車(不包括2款甲醇牽引車)分別為解放悍V危險品牽引車,解放J6P危險品半掛牽引車,東風柳汽乘龍H5 CNG牽引車和陜汽德龍X5000牽引車。

    德龍X5000 (1)

    值得注意的是,此前專供陜汽德龍X6000的WP13H發動機開始搭配到了德龍X5000上,高效率動力系統的加持讓陜汽德龍在日前依然競爭激烈的國六賽道中占有優勢。新能源牽引車雖然增速迅猛,國六車型依然是市場主流。從陜汽德龍拓寬高效率發動機搭載產品品類來看,向發動機要效率、向節油要指標會成為國六市場核心競爭點。柴油機更高的燃油效率和低油耗指標會成為未來傳統市場的競爭常態。

    看點二:傳統主機廠齊發力

    自主研發電機成亮點

    362批次牽引車公告中,傳統重卡車企齊發力,中國重汽、東風、陜汽均再加注新能源,發力迅猛,或將迎來放量之勢。

    中國重汽推出重汽豪沃純電款與換電款,均搭載寧德時代CB230磷酸鐵鋰電池,加持中國重汽自主研發TZ370XSCDW03電機,額定功率為280kW,峰值功率高達410kW。其中,換電款支持車電分離銷售。

    重汽豪沃

    除東風柳汽乘龍H5 CNG牽引車之外,362批次牽引車公告中東風還推出三款新能源牽引車。分別為東風華神H7V、東風天龍VL氫燃料電池版和東風天龍KL純電版。

    作為東風新一代商用車的新篇章,東風華神2020年推出DV系列,2021年推出HV系列。此次推出氫燃料款東風華神H7V,也進一步表明了東風擁抱重卡新能源化的態勢。搭載盟固利錳酸鋰蓄電池,山西鯤鵬質子交換膜燃料電池和東風特汽自主研發TZ420XSTKQ001電機,峰值功率可達360kW。

    東風華神

    同時,陜汽也推出軒德E3換電牽引車和德創氫燃料電池牽引車。德創搭載寧德時代CB230磷酸鐵鋰電池,大同新研質子交換膜電池。值得注意的是,德創也搭配了陜汽旗下子公司西安智德自主研發TZ380XS011電機,峰值功率高達410kW。

    陜汽德創

    國內傳統主機廠面對重卡新能源化趨勢發力晚。而一旦啟動,則“勢不可擋”。電機自主研發,全新自主品牌,傳統主機廠正在打造轉型新能源的策略典范。在新能源重卡滲透率日益提升的大背景下,傳統主機廠的持續發力或可徹底改變此后新能源牽引車的市場格局。

    看點三:遠程牌甲醇、氫燃料牽引車現身

    吉利再秀跨界操作

    自遠程品牌成立之初,吉利新能源商用車就堅持以液氫能源、甲醇動力與采用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線。

    362批次公告中,遠程推出累計4款新能源牽引車,分別為遠程換電式牽引車(基于漢馬科技H7)、遠程G1H氫燃料牽引車和兩款甲醇牽引車。

    其中,遠程換電式牽引車在漢馬科技H7動力系統上實現煥新,搭載億瑋動力磷酸鐵鋰電池,蘇州綠控TZ460XS-LKM2401電機,峰值功率達405kW,在電池和電機上都區別于漢馬科技H7。

    遠程換電(漢馬H7) (1)

    8月28日,吉利新能源商用車賦能漢馬科技,推出全新甲醇牽引車平臺G2M。362批次牽引車公告中,遠程G2M甲醇危險品牽引車再亮相。搭載華菱汽車GS13M430H-60、GS13M460H-60甲醇發動機,峰值功率分別為316kW和338kW。同時,吉利能源商用車再推出基于漢馬科技M5車型的全新甲醇牽引車,搭載吉利商用車GS11M380Y-60甲醇發動機,峰值功率達到了261kW。

    G2M甲醇牽引車(?;愤\輸車)

    除了搭載漢馬科技車型之外,遠程還推出了全新C1H氫燃料電池牽引車。搭載盟固利錳酸鋰電池,億華通質子交換膜電池和中車電動TZ400XS35B電機,峰值功率360kW。

    遠程C1H

    作為新能源商用車的國內龍頭,吉利新能源商用車在8月28日宣布要立足新能源輕卡,進軍新能源重卡市場。液氫能源、甲醇動力與換電技術的多重跨界,漢馬科技和遠程品牌的協同賦能,吉利新能源商用車進駐牽引車新能源市場,來勢洶洶。

    看點四:三一、北奔推混動

    純電雙雄意欲何為?

    除了純電、氫燃料、甲醇牽引車之外,362批次牽引車公告中還出現了兩款混動牽引車,分別是三一江山和北奔V3。巧合的是,三一、北奔分列前7月純電重卡銷量榜前三甲。

    北奔V3

    今年前7月,混動基本退出了新能源重卡市場競爭行列。而作為新能源重卡銷量前五,純電重卡銷量前三的三一和北奔卻同時推出混動牽引車,這表明新能源重卡的前局依然存在諸多變數。

    重卡新能源化已成大勢所趨,但受制于市場和政策導向不明顯,目前的新能源重卡的競爭格局、動力系統匹配都不清晰。但隨著傳統主機廠的持續發力,新興跨界企業的協同賦能,新能源重卡賽道的未來競爭態勢也會越來越明朗。

    責任編輯:洪晗婷

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