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    用堪比進口車的陜汽X6000運蔬菜?這位寧夏物流老板咋想的?

    方得網 2022-09-14 2930字

    方得網原創

    作為我國有名的“塞上江南”——寧夏,這里平均海拔1000米以上,年均溫度5.3℃到9.9℃,晝夜溫差達13℃到15℃,是培育冷涼蔬菜的最佳之地。隨著近年來國家大力發展 “冬菜北上、夏菜南下”戰略,“設施蔬菜、露地蔬菜、西甜瓜”等冷涼蔬菜產業,形成了設施蔬菜、露地瓜菜四季生產、周年供應、產銷兩旺的良好態勢。“寧夏冷涼蔬菜”這個品牌概念,也頻繁出現在各大媒體報道中。

    寧夏鑫迅捷冷鏈物流有限公司總經理馬鑫則是趕上這股“熱潮”,將寧夏的冷涼蔬菜運輸帶向了全國各地,其中最常跑的一條線就是寧夏到廣州這條,而他的車隊里全是陜汽X6000。

    這款對標進口高端重卡的陜汽X6000是如何征服馬鑫的?拉蔬菜用X6000是不是“大材小用”?大馬力車型真的更省油嗎?

    帶著這些問題,方得網采訪到了馬鑫,一起來聽聽他是怎么說的。

    濰柴560馬力+法士特AMT  黃金動力鏈更高效 

    2021年3月,國家衛生健康委員會、國家市場監督管理總局發布了《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》(GB31605-2020)強制性國家標準正式實施,是國家首個食品冷鏈物流強制標準,其中對食品冷鏈物流的范圍、基本要求、運輸工具、運輸、交接過程、配送溫度、儲存條件、追溯及召回等各方面進行了嚴格且明確的規定和要求。

    這也決定了馬鑫車隊在選車時更看重車輛的時效性。我國南北溫差大,各地產的蔬菜瓜果會經過運輸送到各個地區。在運輸的過程當中蔬菜的保鮮和保質很重要,這時就需要完善的冷鏈物流來運送蔬菜。

    馬鑫表示,“我的車隊主要跑的路線就是從寧夏固安到廣州這條線,單程2100公里,一個來回需要5天的時間,這樣長途的跋涉,特別是經過高原,山地等不同的路況,加上地域跨度大的溫度差,更要求車輛準時到達目的地。”

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    據馬鑫介紹,目前國內蔬菜采用冷鏈物流運送的也不多,因此在運送的過程容易造成蔬菜的變質和腐爛。“一般蔬菜在常溫放置下只能放3-5天,冷鏈運輸能更大延長蔬菜的新鮮度,讓全國各地的人民都吃上寧夏的冷涼蔬菜。”馬鑫自豪地說。

    正因如此,馬鑫在車隊換新車的時候,選擇了陜汽X6000這款車??粗械?,就是X6000聲名遠播的動力性和高時效。馬鑫告訴方得網,“德龍X6000的動力鏈匹配非常到位,是用戶最認可的黃金動力鏈。” 搭載13L排量的濰柴WP13H560E68A發動機,最大輸出560馬力,在900-1300rpm時可以爆發出峰值扭矩2585牛米,低扭表現非常出色。

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    同時,馬鑫車隊是寧夏首個使用AMT車型的,在選擇陜汽X6000的時候,他也毫不猶豫地選擇了匹配法士特16擋智行集成式AMT變速箱產品,“開著舒服,與濰柴發動機的匹配性也好。”馬鑫對這款X6000贊不絕口,“560馬力的發動機爆發力強,提速快,高速上跑起來,比其他同等馬力的車型明顯要快出很多。”特別是面對復雜的路況,馬鑫對于德龍X6000非常滿意,“有時候經過長下坡、山路的時候,這款車標配的液力緩速器以及靈活的盤式制動系統,有效提高了運輸的效率和安全性。”

    百公里節油3-5L 一年省下8萬

    節油優勢突出,是馬鑫車隊選擇陜汽X6000的重要原因之一。當下,馬鑫的物流公司統一面臨著車多活少、運價低迷、油價高企的多重挑戰,降本增效成為企業的生存之道。陜汽X6000的低油耗,恰好能幫馬鑫節省下一大筆的運營成本。

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    作為高效物流中,除了時效性,油耗也是馬鑫最為關注的一點,買車前馬鑫的車隊用過不少其他品牌的車,最后選擇了X6000,還是因為數據不會便宜。馬鑫表示,“省不省油,嘴上說了不算,賬面上的錢數不騙人。”據馬鑫介紹,自己的車隊共有10輛X6000在運營中,全程以高速為主,也有長下坡、山路等復雜路線,一個月要跑5趟左右。“這款車的節油效果很突出,相比之前使用的其他品牌同類車型,百公里省油3-5L左右。”此外,馬鑫還算了一筆賬,從寧夏固安到廣州,往返4400公里,按現在的油價8元計算,每百公里能節省30多元的油費,往返光油費一項可以省1700元左右。”

    陜汽X6000的低油耗首先來自于其動力鏈的“天作之合”,這款車搭載的是濰柴熱效率突破50%的發動機,熱效率高達51.09%,精準優化燃燒,系統降低摩擦損失,發動機與整車協同,綜合油耗降低。

    匹配法士特16擋智行集成式AMT變速箱產品,具備GPS駕駛預測、坡道輔助起步、脫困、蠕行和經濟滑行等功能,應對多種工況,傳動效率達到驚人的99.8%,不是“老司機”也能讓你“省油行”。馬鑫表示,“開AMT車型可以盡可能規避駕駛過程中的換擋、選擋的錯誤操作,可以根據當下的路況信息選擇最合適的擋位,并且找到最準確的換擋時間,從而減少錯誤操作下造成的不必要的燃油消耗。”

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    后橋采用的是13噸單級減速橋,速比為2.846,整橋驅動巡航工況傳動效率行業首次突破98.8%,助力整車百公里節油1-1.5L,再搭配長免維護等技術,每20萬公里可為卡友節省2.6-1.7萬元運輸成本。

    “因為我的車隊有固定貨源,每個月都能做到滿出勤跑車,十輛車一個月可以省下8.8萬油費,一年就是105萬,這些省下的錢就已經夠還清3輛車的購車成本了。”馬鑫告訴方得網,在現在這個低迷的市場背景下,陜汽X6000可謂是幫他撐起了整個生意的好幫手。

    配置比進口車還高 司機搶著開

    根據2021年《運輸行業從業現狀調查》顯示,每天工作8-12小時的運輸人占比為40.47%,每天工作12-16小時的運輸人占比為30.01%,高強度奔襲在路上的運輸人是行業的主流人群,如何安全、舒適地進行干線運輸,自然成為整個行業關注的重點。

    作為開過進口車的老司機,馬鑫在選車的過程中,也時常將車輛的內飾和舒適性與進口車對比。“陜汽德龍X6000駕駛室是高頂雙臥、四點氣囊懸浮還有純平地板,從這一點上來說,陜汽德龍X6000完勝很多高端重卡。”馬鑫肯定地說,“我看過有的國產高端重卡,地板是稍有突起的低地板,不是完全平的,這給司機的空間更大。”

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    陜汽X6000的座椅采用氣囊減震座椅,靠背兩段調節,三個腰部支撐調節功能,座椅減震阻尼可調,支持快速充放氣功能,坐墊長度可調節。“長時間開車,腰背疲勞感很重,這個座椅坐著非常舒服,很多司機開了陜汽X6000以后就不愿意換別的車開了。”馬鑫笑著說。在車上睡覺時,陜汽德龍X6000有著900mm的臥鋪,還標配了遮陽簾,舒適的同時,私密性更好。

    除了開著舒服外,陜汽X6000更是從買車之初就打消了用戶最大的憂慮——維修服務。陜汽重卡,針對陜汽X6000,承諾提供行業最優服務,業內第一家推出了“5年或100萬公里”三包+“5年或100萬公里”免費保養。

    X6000牽引車的發動機(機油和機濾)、變速箱(含緩速器)和車橋等總成件保養全免費;用油標準及注意事項以服務標準為準;整車基礎件、重要件保修60個月,一般件保修36個月;易耗損件按牽引車原保修期政策執行。如此一來,X6000的維保政策足以為用戶每年節省維修保養費用至少2萬元!

    據馬鑫告訴方得網,“說實話,這款車剛進入市場時,許多人都有疑慮,怕買了跑不出來,怕出問題,陜汽為了打消用戶的疑慮,推出的這項服務,讓很多用戶都放心買車了,我也是買了以后才知道,所以現在用著非常安心。”

    產品與服務息息相關。唯有對自身技術實力有強大的自信,才敢于在業內推出“不一般”的服務承諾。

    正是因為TA的動力、品質、舒適、安全全方面的優秀,才能讓馬鑫用堪比進口車的高端重卡X6000運蔬菜。

    責任編輯:洪晗婷

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